 | Bei
allen unseren Ausfahrten ist jeder Teilnehmer fuer sich und seinen Beifahrer
selbst verantwortlich. |
| Vor
den Ausfahrten ist voll zu tanken und das Bike muss in technisch
einwandfreiem Zustand sein. |
| Am
Treffpunkt wird 15 Minuten gewartet, dann ist Abfahrt.
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| Vor
der Abfahrt die wichtigsten Handynummer austauschen – Leitwolf,
Sicherungsfahrer oder Schlussfahrer.
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| Den
Sicherungsfahrern ist ein ungehindertes Vorbeikommen zu ermoeglichen. |
| Sobald
der Routmaster
den Blinker setzt, sollte dies von der ganzen Gruppe gemacht
werden. Nicht vergessen: Blinker wieder ausschalten!!! |
| In
der Gruppe darf nicht ueberholt werden (Ausnahme: Sicherungsfahrer). Die
Reihenfolge ist waehrend der ganzen Ausfahrt einzuhalten. |
| Wo
es die Straße zulaesst, ist versetzt zu fahren. Man kann den Hintermann
leichter sehen und hat beim ploetzlichen Abbremsen mehr Bremsweg – jedoch
in Kurven wird der Abstand so vergroeßert, dass jeder die Moeglichkeit hat,
die Kurve auf seiner Linie zu fahren. |
| Sollte
ein Auto in die Gruppe draengen, ganz rechts fahren und dem Autofahrer
deuten, dass er ueberholen soll. |
| Bei
Ampeln oder Kreuzungen in Zweier-Reihen aufstellen, damit ein kompaktes Ueberqueren
dieser moeglich ist. Beim Wegfahren die Reihenfolge beachten! |
| Sollte
einmal durch eine rote Ampel die Gruppe getrennt werden, so wird bei der naechsten
Moeglichkeit rechts gewartet, bis der Rest dazukommt. |
| Der
Sicherheitsabstand ist unbedingt einzuhalten und groeßere Luecken muessen
geschlossen werden. |
| Immer
auf den Hintermann achten – sollte der Abstand zu gross werden, so muss
man vor der naechsten Abzweigung auf ihn warten. |
| Jeder
Fahrer hat waehrend der gesamten Ausfahrt darauf zu achten, dass er weder
sich noch andere Teilnehmer in keinster Weise gefaehrdet. |
| Der
Schlussmann haelt die Gruppe zusammen und sollte schon vorab informiert
werden, wenn jemand vorzeitig aus der Gruppe ausscheidet. |
| Es
wird immer wieder zusammengewartet, sollte die Gruppe sich trennen.
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| Sollte
jemand ein technisches Problem bekommen, rechts ranfahren und dem
Schlussmann Bescheid geben, damit es dieser dem Leitwolf bzw. einem
Sicherungsfahrer weiterleiten kann. Die Gruppe wird dann an geeigneter
Stelle anhalten und weitere Anweisungen abwarten. |
| Sollte
trotz aller Vorsichtsmassnahmen einmal jemand von der Gruppe abhanden
kommen, dann bitte mittels Handy den Leitwolf anrufen und ihm die genaue
Position auf die Mailbox sprechen. Bitte warten auf weitere Anweisungen!
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| Signale
und Handzeichen des
Routmaster
:
 | Rechte
Hand hoch und drehend – Motor starten
|
| linke
Hand seitlich -
freie Fahrt zum Ueberholen |
| linke Hand geht nach unten -
nicht mehr Ueberholen, einreihen |
| linke
Hand seitlich, die Hand zeigt am Boden
- Achtung! Hindernis
auf der Fahrbahn |
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| Ueberholen
von Fahrzeugen:
| Jeder
Fahrer ist für sein Ueberholmanoever selbst verantwortlich |
| Der
Routmaster
bleibt (bei unuebersichtlichen Strecken) so lange auf der
linken Fahrspur, wie ein gefahrloses Ueberholen moeglich ist
(Handzeichen beachten) |
| Nach
dem Ueberholvorgang rasch an die Gruppe anschließen |
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Nun ein paar Tipps:
Disziplin ist das erste Gebot bei Ausfahrten, denn wir
wollen Alle gesund am Ziel ankommen!
Sie ist zwar nicht immer noetig, aber auf manchen Touren
unvermeidlich -
die „Vignette“.
Unterschaetzt nicht die Gefaehrlichkeit bei Konvoi-Fahrten.
Man ist schnell in Versuchung einfach nur „nachzufahren“. Jedoch koennen
durch wenig Fahrpraxis oder Muedigkeit die schlimmsten Fahrfehler auftreten.
Daher immer aufpassen!
Waehrend den Stopps dem Leitwolf Bescheid geben, wann (in
wie vielen KM) ihr eine Tankstelle benoetigt.
Vor manchen Bergabschnitten wird die Gruppe anhalten und
der Routmaster
gibt die den Berg „Frei“. Jeder kann dann nach seinem
Ermessen den Berg befahren. Es wird ein Treffpunkt festgelegt, an dem sich die
Gruppe wieder zusammenfindet.
Niemals genau hintereinander fahren, denn der Bremsweg verkuerzt
sich und die Sicht nach vorne ist eingeschraenkt. Weiters kann euer Vordermann
euch nicht im Rueckspiegel sehen.
Immer schoen geschlossen fahren und keine großen Luecken
aufkommen lassen.
Trotz der Absperrung von den Sicherungsfahrern immer
vergewissern, ob die freie Fahrt wirklich gegeben ist, denn es gibt immer wieder
Verkehrsteilnehmer, die sich vorbeidraengeln und in den Konvoi einfahren.
Bitte ueberschaetzt euer Fahrkoennen nicht, versucht nicht
krampfhaft mitzukommen, denn jedem soll die Ausfahrt Spass machen und nicht zum
Stress werden!
Zu beachten: Die 1. Saison ist die Schlimmste, die 2. die
Gefaehrlichste. In der ersten Saison wird noch aufgepasst beim Fahren, in der
Zweiten beginnt man auszuprobieren, was denn alles geht. Bitte alles mit Mass
und Ziel.
Die 3. Saison strotzt vor Selbstueberschaetzung!
Pausen: es werden alle 50-60 Km Pausen eingeplant.
Vor jeder Ausfahrt gibt es eine kurze Besprechung ueber die
Tour, wo gerne eure Ideen eingebracht werden. Jeder kann selbst Ideen bringen fuer
die naechste Ausfahrt – oder diese gleich selber fuehren.
Bitte achtet auf Eure Schatten!!! Je laenger diese vor euch
werden umso tiefer steht die Sonne hinter euch
– umso schlechter werdet ihr auch von den Autofahrern, die euch
entgegenkommen gesehen!!
GROESSTE VORSICHT BEI KREUZUNGEN!!!
Weitere nuetzliche Tipps findet ihr unter: http://www.bikerwelt.at/
Herzlich
willkommen auf unserer Homepage!